Công ty Vận tải biển VIMC
VIMC SHIPPING COMPANY
29/11/2022

ĐẠI HỘI CHI BỘ KỸ THUẬT VẬT TƯ NHIỆM KỲ 2022 - 2025

ĐẠI HỘI CHI BỘ TỔ CHỨC - KẾ TOÁN NHIỆM KỲ 2022 - 2025

Đại hội Chi bộ Quản lý tàu lần thứ VIII, nhiệm kỳ 2022-2025

HƯỞNG ỨNG NGÀY PHÁP LUẬT NƯỚC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM - 09/11, TOÀN THỂ CBCNV VÀ SQTV CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VIMC NÂNG CAO Ý THỨC TÔN TRỌNG, TUÂN THEO HIẾN PHÁP VÀ PHÁP LUẬT.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cung cấp giải pháp logistics thúc đẩy xuất nhập khẩu trực tiếp tại Nghệ An

M/v Vinalines Brave - Thư cảm ơn

Công ty Vận tải biển VIMC dâng hương tưởng niệm các anh hùng liệt sỹ nhân Ngày Thương binh - Liệt sĩ 27/7

Lãnh đạo Công ty Vận tải biển VIMC tham dự chương trình công tác của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

E-Booking: Vận chuyển Container với 1 Click

Bancosta Weekly Charts 01/7/2022

GIAO LƯU BÓNG ĐÁ CHÀO MỪNG NGÀY THUYỀN VIÊN THẾ GIỚI 25/6

CHÚC MỪNG NGÀY THUYỀN VIÊN THẾ GIỚI 25/6

FFA Daily 20/6/2022

CÔNG ĐOÀN TỔNG CÔNG TY VÀ CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VIMC XUỐNG THĂM TÀU VIMC DIAMOND NHÂN NGÀY THUYỀN VIÊN 25/6/2022

Dry Bulk Market Outlook 06/2022

PHÁT ĐỘNG CUỘC THI ẢNH “VIMC SHIPPING – NÉT ĐẸP TRONG LAO ĐỘNG” NĂM 2022 TRONG ĐỘI TÀU CÔNG TY.

Đoàn thanh niên Công ty tham gia giao lưu thể thao với Văn phòng Trung Ương Đảng

Lãnh đạo Công ty thăm và làm việc với thuyền viên tàu Vinalines Brave tại Cẩm Phả

Chương trình "Về Nguồn" năm 2022 Công ty Vận tải biển VIMC

Team Building kỷ niệm 20 năm thành lập Công ty Vận tải biển VIMC

Tham dự Hội thảo bảo hiểm P&I và Hull do Tổng công ty Hàng hải Việt Nam tổ chức

Người cha, người bạn động viên và khích lệ "giấc mơ Mỹ" của con gái

Lãnh đạo Công ty Vận tải biển VIMC thăm và làm việc với thuyền viên tàu VINALINES SUNRISE tại Dung Quất, Quảng Ngãi

“Chiến dịch” Vắc xin là nhiệm vụ trọng tâm đối với công tác thuyền viên

Lãnh đạo Công ty Vận tải biển VIMC thăm và làm việc với thuyền viên tàu VIMC UNITY tại HÒN GAI ngày 18/3/2022.

Hội nghị Đại biểu Người lao động năm 2022 Công ty Vận tải biển VIMC (VLC)

Thông báo tuyển dụng

Giao lưu bóng đá với thuyền viên tại Hải Phòng

Hàn Quốc: Các tập đoàn kinh tế sa sút

Kinh tế Hàn Quốc đã tăng trưởng dưới 1% bốn quý liên tiếp, kể từ sau mức 0,7% vào quý IV năm ngoái. Nguyên nhân chủ yếu của tình trạng này là sự ốm yếu của các tập đoàn kinh tế.

Các chuyên gia kinh tế cho rằng, nền kinh tế Hàn Quốc phụ thuộc vào các tập đoàn lớn, do vậy một khi các tập đoàn gặp khó khăn, tăng trưởng kinh tế cũng sa sút. Trong quý III, tỷ lệ tăng trưởng của ngành chế tạo giảm 1%, mức thấp nhất trong vòng bảy năm rưỡi qua do ảnh hưởng từ vụ Samsung thu hồi điện thoại Galaxy Note 7 hay vụ đình công của Công ty ô tô Hyundai. Gần đây, công đoàn Công ty ô tô Hyundai đã đình công toàn diện lần đầu tiên sau 12 năm làm tình hình sản xuất ô tô trong nước trở nên nghiêm trọng hơn.

Trong khi các hãng ô tô làm ăn sa sút, hãng điện tử Samsung của Hàn Quốc cũng “gặp hạn”. Siêu phẩm smartphone mới nhất Galaxy Note 7 của Công ty điện tử Samsung đã bị ngừng bán và bị thu hồi chỉ sau hai tháng ra mắt do liên tiếp gặp phải sự cố cháy nổ pin. Ngày 1/9 vừa qua, Giám đốc Công ty điện tử Samsung Koh Dong-jin buộc phải tuyên bố thu hồi toàn bộ 2,5 triệu chiếc Galaxy Note 7 đã bán ra thị trường. Sau khi khắc phục được sự cố cháy nổ do pin, công ty lại tiếp tục bán sản phẩm từ ngày 28/9. Song, vấn đề dường như đã vượt ngoài tầm kiểm soát khi sản phẩm Galaxy Note 7 vừa được thay mới pin để khắc phục những sự cố trước đây lại tiếp tục bốc cháy. Cuối cùng, Samsung đã quyết định ngừng sản xuất và bán dòng điện thoại này.

Những khó khăn của các tập đoàn nói trên tác động không nhỏ đến nền kinh tế của Hàn Quốc. Căn cứ vào doanh thu bán hàng, Công ty điện tử Samsung chiếm khoảng 14% GDP của Hàn Quốc. Con số này sẽ là 20% nếu tính cả doanh thu của Hyundai.

Những biến cố xảy ra đối với hai tập đoàn ngay lập tức tác động đến xuất khẩu của Hàn Quốc. Xuất khẩu của Hàn Quốc đang trên đà giảm. Tính đến nay, xuất khẩu ô tô giảm 52% và các thiết bị thông tin di động đã giảm hơn 31%. Kết quả là xuất khẩu của Hàn Quốc bị tụt dốc đáng kể.

Năm ngành công nghiệp chủ lực của Hàn Quốc là ô tô, thiết bị truyền thông không dây, đóng tàu, thép và hóa dầu. Ngành đóng tàu của Hàn Quốc hiện nay đang sống nhờ bằng quỹ của Chính phủ, và trên thực tế đã bị coi là ngành “công nghiệp xác sống” (zombie industry). Trong khi đó, các công ty vận tải biển lớn nhất của Hàn Quốc đang tiến hành các thủ tục giải thể và việc tái cơ cấu ngành sản xuất cũng đã thất bại.

Các nhà kinh tế Hàn Quốc cho rằng, sản phẩm chất bán dẫn, ô tô và đóng tàu vẫn luôn là ba mặt hàng xuất khẩu chính của Hàn Quốc trong suốt hơn 20 năm qua kể từ năm 1995. Thực trạng tăng trưởng kinh tế của Hàn Quốc được bao bọc bởi các tập đoàn lớn và quá phụ thuộc vào các ngành công nghiệp chủ lực đã đến lúc cần phải thay đổi.

Theo Trung Việt – Vietnam Economic times

Tin khác