Công ty Vận tải biển VIMC
VIMC SHIPPING COMPANY
13/01/2026

Bản tin thị trường vận tải biển tháng 12/2025

Letter Of Offer (MT. DAI PHU)

Thư chào bán tàu Đại Phú

Thông báo v/v lựa chọn tổ chức bán đấu giá tài sản (tàu Đại Phú)

Lãnh đạo Công ty thăm và làm việc với tàu VIMC Bright tại khu neo Quảng Ninh

Tuyển dụng thuyền viên làm việc trên tàu biển

Yêu cầu báo giá dịch vụ thẩm định giá tàu Đại Phú

Giải Pickleball “VLC - Chung niềm đam mê” chào mừng 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9

Công ty Vận tải biển VIMC thăm và làm việc với Khoa Kinh tế - Trường Đại học Hàng hải Việt Nam

Công ty Vận tải biển VIMC triển khai chữ ký số trong quản lý hồ sơ thanh toán

Hội thảo chuyên đề “Định hướng chiến lược của Công ty Vận tải biển VIMC giai đoạn 2025 - 2030”

HÀNH TRÌNH “VỀ NGUỒN” - TRI ÂN CÁC ANH HÙNG LIỆT SĨ

Công ty Vận tải biển VIMC (VLC) và Công ty TNHH MTV Vận tải Biển Đông ký kết thỏa thuận hợp tác trong lĩnh vực nhập khẩu than

Thông báo vv tổ chức bán đấu giá tài sản (tàu Tây Sơn 3)

CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VIMC TIẾP NHẬN VÀ ĐƯA VÀO KHAI THÁC TÀU VIMC BRIGHT

Bản tin thị trường vận tải biển tháng 6

Yêu cầu báo giá dịch vụ thẩm định giá tàu Tây Sơn 3

Nghề đi biển theo chiều dài lịch sử

25/6, ngày Thuyền viên thế giới 2025, "Tàu của tôi - Nơi không có bạo lực và quấy rối"

VIMC ký kết hợp đồng cung cấp 2 triệu tấn than cho Nhà máy Nhiệt điện Sông Hậu 1 – Góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia

Bản tin thị trường tháng 05/2025

Thư chúc mừng của Giám đốc nhân dịp kỷ niệm 23 năm ngày thành lập Công ty Vận tải biển VIMC (08/5/2002 - 08/5/2025)

Bản tin thị trường tháng 04/2025

Công ty Vận tải biển VIMC tiếp nhận và đưa vào khai thác tàu VIMC Harmony

Thông báo tuyển dụng thuyền viên làm việc trên tàu biển

Thông báo tuyển dụng thuyền viên làm việc trên tàu biển

Công ty Vận tải biển VIMC tiếp nhận và đưa vào khai thác tàu VIMC Victory

Đại hội đảng bộ Công ty Vận tải biển VIMC lần thứ V, nhiệm kỳ 2025-2030

Thông báo tuyển dụng thuyền viên làm việc trên tàu biển

OPEN TONNAGE (Update 03/10/2025)

Bản tin thị trường vận tải biển tháng 02/2025

Thông báo tuyển dụng thuyền viên làm việc trên tàu biển

Đại hội các Chi bộ trực thuộc Đảng bộ Công ty Vận tải biển VIMC nhiệm kỳ 2025-2027

Thông báo tuyển dụng thuyền viên làm việc trên tàu biển

Hội nghị đại biểu người lao động, triển khai nhiệm vụ SXKD năm 2025 và biểu dương điển hình tiên tiến giai đoạn 2020 - 2025

Thư chúc Tết Ất Tỵ 2025 của Giám đốc Công ty Vận tải biển VIMC

La bàn văn hoá VIMC

Quyết định bổ nhiệm Giám đốc, Phó Giám đốc công ty Vận tải biển VIMC

Bản tin thị trường vận tải biển tuần 01/2025

Thông báo kết quả lựa chọn tổ chức bán đấu giá tàu Đại An

Thông báo lựa chọn tổ chức bán đấu giá tàu Đại An

Thông báo tuyển dụng nhân sự Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

Thông báo tuyển dụng nhân viên kinh doanh thương mại

Thông báo tuyển dụng thuyền viên làm việc trên tàu biển

Đề nghị báo giá dịch vụ thẩm định giá tàu Đại An

Chương trình Tình nguyện mùa đông 2024 tại Bắc Kạn

Khảo sát khách hàng

Lãnh đạo Công ty Vận tải biển VIMC và đại diện Người thuê tàu xuống thăm và làm việc với tàu Tây Sơn 1 tại Hòn Gai

Công ty Vận tải biển VIMC làm việc và giao lưu thể thao với Công ty Xăng dầu khu vực III

Lễ bàn giao tàu VIMC Green

Dự báo ngành xi măng khó về đích sớm

 

Kết thúc 3 quý đầu năm 2016, sản lượng tiêu thụ xi măng mặc dù đã được đánh giá có sự cải thiện rất nhiều tại thị trường nội địa, xuất khẩu xi măng chỉ đạt mức duy trì so với các tháng trước, tuy nhiên, ngành xi măng vẫn được dự báo khó về đích sớm.

Dư thừa nguồn cung

Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, sản lượng tiêu thụ xi măng năm 2016 dự báo tăng so với năm trước vẫn không thể hoạt động hết công suất vì cầu trên thị trường không theo được cung.

Ông Trần Việt Thắng, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Công nghiệp Xi măng Việt Nam (Vicem) cho rằng, tiêu thụ xi măng đang là vấn đề lớn của Vicem và các doanh nghiệp thành viên do thị trường dư thừa nguồn cung. Để cân đối cung - cầu, khơi thông thị trường, Vicem cũng yêu cầu các đơn vị thành viên quan tâm và sử dụng nguồn lực tối ưu nhằm bảo đảm cải thiện hệ thống nhà phân phối, tạo sự gắn kết và tăng sức cạnh tranh trên thị trường. Rà soát các chính sách bán hàng, nhất là chiết khấu và khuyến mại theo từng chủng loại sản phẩm, các thời điểm bán hàng. Đồng thời mở rộng tìm kiếm khách hàng lớn cho thị trường xuất khẩu xi măng.  

Ngành xi măng vẫn được dự báo khó về đích sớm.

Nhận định thị trường xi măng trong thời gian tới, ông Nguyễn Quang Cung, Chủ tịch Hiệp hội Xi măng Việt Nam chia sẻ, đến năm 2018, công suất các nhà máy xi măng sẽ tăng lên đáng kể khi có nhiều dây chuyền mới bắt đầu đi vào sản xuất. Vì vậy, để cân đối cung - cầu cần có sự điều hành linh hoạt từ cơ quan quản lý Nhà nước, một mặt khuyến khích áp dụng công nghệ mới, thay thế các dây chuyền cũ, lạc hậu, mặt khác, không thể cho phép đầu tư tràn lan mà phải dựa trên cơ sở tính toán kỹ nhu cầu.

Ông Lê Văn Tới, Vụ trưởng Vụ Vật liệu (Bộ Xây dựng) nhận định, các doanh nghiệp xi măng cần có những giải pháp sản xuất và tiêu thụ hợp lý, tránh gây thêm áp lực cho tiêu thụ trong nước. Bộ Xây dựng sẽ phối hợp các bộ, ngành, địa phương thúc đẩy các chương trình sử dụng sản phẩm xi măng nhằm gia tăng sức tiêu thụ trong nước, bảo đảm sự phát triển ổn định của ngành xi măng.

Tiêu thụ nội địa tăng, xuất khẩu giảm

Theo thống kê của Vụ Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng) cho thấy, 9 tháng đầu năm 2016, sản lượng tiêu thụ xi măng nội địa tăng 7,7% so với cùng kỳ năm 2015, đạt 55,25 triệu tấn. Đây là con số tăng trưởng khá với tốc độ tăng tương đối đều. 

Tuy nhiên, xuất khẩu xi măng lại gặp khó khi cả mặt hàng clinker và xi măng chỉ đạt 11,7 triệu tấn, giảm 1,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân là do các doanh nghiệp sản xuất xi măng trong nước gặp sự cạnh tranh khốc liệt từ các nước sản xuất xi măng như Thái Lan, Trung Quốc…

Theo ông Nguyễn Quang Cung đánh giá, hiện Việt Nam xếp thứ 5 trên thế giới và đứng đầu khu vực Đông Nam Á về sản lượng sản xuất xi măng, nhưng thực tế lượng xi măng xuất khẩu của Việt Nam so với Thái Lan lại thấp hơn rất nhiều.

Bên cạnh đó, nước láng giềng Trung Quốc sau thời gian phát triển nóng đã dư thừa công suất khoảng 670 triệu tấn xi măng, lượng dư này gấp khoảng 8 lần tổng công suất xi măng của Việt Nam. Một trong những phương thức cạnh tranh của xi măng Trung Quốc là giá, khiến các doanh nghiệp xi măng của Việt Nam rất khó có cửa tại thị trường xuất khẩu.

Vừa qua, giữa tháng 10/2016, thị trường xi măng trong nước đã chính thức đón thêm 2 dự án mới đi vào vận hành đó là nhà máy Xi măng Sông Lam tại Nghệ An và dự án nhà máy Xi măng Long Sơn tại Thanh Hóa với tổng công suất lên tới 6,3 triệu tấn. Trong khi tiêu thụ xi măng nội địa chỉ tăng 7,7%, đây thực sự là áp lực mới cho thị trường xi măng trong nước vào những tháng cuối của năm 2016 và có thể sẽ kéo sang năm 2017.

Quỳnh Trang (TH/ Báo Công thương)

Tin khác